2009年ღ◈ღ，IBM发布了一份全球首席供应链官调查报告ღ◈ღ，报告显示ღ◈ღ，被调查的包含北美ღ◈ღ、西欧ღ◈ღ、亚太地区的400多位高管一致认为ღ◈ღ：未来企业发展需要一个先进联邦真优美ღ◈ღ、互联ღ◈ღ、智能的供应链体系ღ◈ღ。

　　英国经济学家克里斯多夫也曾提出ღ◈ღ：今后世界不存在一个企业与另一个企业的竞争ღ◈ღ，而是一个供应链与另一个供应链的竞争ღ◈ღ。

　　“然而现实是ღ◈ღ，在2013年参与平安银行的调查显示ღ◈ღ，中国72%的企业内部没有供应链这样专业的部门ღ◈ღ，像深圳怡亚通这样深耕供应链的企业不多ღ◈ღ。”中国物流学会特约研究员杨达卿这般介绍凯发k8·[中国]官方网站ღ◈ღ。

　　而前几日商务部财政部发布的这份供应链体系试点城市文件凯发k8·[中国]官方网站ღ◈ღ，意味着国家将重视供应链战略ღ◈ღ，推动各行业供应链的发展ღ◈ღ。

　　尤其是作为首批试点的天津联邦真优美ღ◈ღ、上海ღ◈ღ、重庆ღ◈ღ、深圳ღ◈ღ、青岛ღ◈ღ、大连ღ◈ღ、宁波ღ◈ღ、沈阳凯发k8·[中国]官方网站ღ◈ღ、长春ღ◈ღ、哈尔滨ღ◈ღ、济南ღ◈ღ、郑州ღ◈ღ、苏州ღ◈ღ、福州ღ◈ღ、长沙凯发k8·[中国]官方网站ღ◈ღ、成都ღ◈ღ、西安共17个城市或将迎来供应链翻天覆地的变化ღ◈ღ。

　　① 标准托盘使用率影响目标进程ღ◈ღ。要知道此次给出的首批供应链试点城市ღ◈ღ，虽然财政支持力度很大ღ◈ღ，极具吸引力ღ◈ღ，但最终要交的答卷要求一点也不低ღ◈ღ，给足了“颜料”供给和大好环境ღ◈ღ，考卷也得精彩不是？

　　“重点企业标准托盘使用率达到80%ღ◈ღ，装卸货效率提高2倍ღ◈ღ，货损率降低20%ღ◈ღ，综合物流成本降低10%ღ◈ღ；形成一批模式先进ღ◈ღ、协同性强ღ◈ღ、辐射力广的供应链平台ღ◈ღ，供应链平台交易额提高20%ღ◈ღ，供应链交易管理成本下降10%ღ◈ღ；建成并运行重要产品追溯管理平台ღ◈ღ，供应链项目支持的重点企业肉菜ღ◈ღ、中药材ღ◈ღ、乳制品等重要产品追溯覆盖率达到80%ღ◈ღ。”

　　这一串的数字中ღ◈ღ，就有最核心的关键——1.2×1.0m标准托盘联邦真优美ღ◈ღ。后续一系列的目标要求都建立在80%标准托盘使用率之上ღ◈ღ。换句话说ღ◈ღ，要想互联互通ღ◈ღ、上下游和一二三产融合协作ღ◈ღ，衔接桥梁的基础就是标准托盘ღ◈ღ。

　　② 商贸物流重点行业有条件先行ღ◈ღ。根据商务部最新发布的标准托盘监测报告ღ◈ღ，国内物流标准化进展神速ღ◈ღ，截至2016年底ღ◈ღ，标准托盘占全国托盘保有量的27%ღ◈ღ，其中重点商贸物流领域托盘标准化率占65%ღ◈ღ。文件目标提出重点企业标准托盘使用率要达到80%ღ◈ღ，鼓励企业以标准化推动降本增效和转型升级ღ◈ღ。

　　一位业内资深人士告诉现代物流报记者ღ◈ღ，这种成本投入在未来意义深远ღ◈ღ，是物流现代化的纲ღ◈ღ，“事关上下游关联设施规格标准匹配衔接和畅通问题ღ◈ღ，否则谈供应链就没有意义ღ◈ღ。”

　　中国仓储与配送协会副会长王继祥也认同这样的趋势判断ღ◈ღ，他分析认为此次80%的标准化率需要各地方努力ღ◈ღ，但因为文件中的重点企业均是医药ღ◈ღ、冷链等重点商贸领域ღ◈ღ，完全可以达标实现ღ◈ღ；

　　王继祥还谈到ღ◈ღ，日前ღ◈ღ，国办发布的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》也强调要加强物流装载单元化建设ღ◈ღ，物流标准化对于降本增效是看得见ღ◈ღ、摸得着ღ◈ღ，已经得到地方普遍重视ღ◈ღ。

　　① 托盘在整个链条中流动ღ◈ღ。在此基础上ღ◈ღ，看懂这份文件要有一个概念——“链条”ღ◈ღ，是的ღ◈ღ，一条流动的ღ◈ღ、畅通的ღ◈ღ、可循环的链条ღ◈ღ。

　　王继祥说ღ◈ღ：“供应链是一个链ღ◈ღ，托盘更多是抓手ღ◈ღ，以此实现商贸物流的标准化ღ◈ღ，通过重点企业和试点城市的先行先试带动整个供应链效率的提升ღ◈ღ，链条是动态的链条ღ◈ღ，不会让托盘在一个点上循环使用ღ◈ღ，只有带托运输循环共用才能让标准托盘将上中下游企业串联起来ღ◈ღ，形成联动和闭环ღ◈ღ。”

　　用官方的话讲就是以托盘周转箱为单元进行订货ღ◈ღ、计费ღ◈ღ、结算ღ◈ღ、运输ღ◈ღ、收发货ღ◈ღ、交验货ღ◈ღ，发展单元化物流ღ◈ღ。

　　这种情况下ღ◈ღ，自购自用托盘不再受到鼓励ღ◈ღ，包括托盘在内的物流器具设备都能够被共享循环ღ◈ღ，因为他们都是1.2×1.0m标准托盘衍生出的标准叉车ღ◈ღ、标准包装ღ◈ღ、标准卡车……托盘循环起来就能推动解决供应链各环节设施设备标准规格不匹配的痛点ღ◈ღ，“通则不痛”ღ◈ღ。

　　② 形成供应链整体效率提升ღ◈ღ。举个例子ღ◈ღ，一批箱装可乐ღ◈ღ，从制造企业生产出来凯发k8·[中国]官方网站ღ◈ღ，被放在托盘上ღ◈ღ，可以实现搬运ღ◈ღ、运输的自动化ღ◈ღ、机械化ღ◈ღ，交给中间渠道商ღ◈ღ、商超ღ◈ღ、电商企业时不再需要腾挪托盘ღ◈ღ，带托验收不需人力搬运ღ◈ღ，这个托盘将跟到可乐被拆分零售ღ◈ღ，最后这批空置了的托盘在经过托盘循环共用服务的平台流转回生产制造企业ღ◈ღ。

　　甚至根据文件ღ◈ღ，连快递配送环节都可以用托盘来改造ღ◈ღ，即用托盘箱替代电动三轮车箱体ღ◈ღ，这样就能简化环节ღ◈ღ，前置分拣了ღ◈ღ，对效率也将有一个质的提升ღ◈ღ。有前瞻性的快递企业可积极抓住这一转型机遇ღ◈ღ。

　　根据标准托盘检测报告显示ღ◈ღ，物流标准化试点城市使用这种标准托盘循环共用体系之后ღ◈ღ，实现了当地试点企业综合物流成本平均下降25%以上联邦真优美ღ◈ღ，企业货损率下降45%ღ◈ღ，平均装卸搬运单位成本平均下降53.4%联邦真优美ღ◈ღ。

　　如果说这样的数据比较没有概念ღ◈ღ，那就用钱来比较联邦真优美ღ◈ღ，试点城市社会物流总费用占当地GDP下降2个百分点ღ◈ღ。要知道全国社会物流总费用占GDP比重每下降一个百分点ღ◈ღ，就意味着6000亿元产值的提升ღ◈ღ，这对企业和政府来说意味着什么？

　　① 互相读不懂的数据浪费ღ◈ღ。大数据的重要性ღ◈ღ，相信大家从最近发生的几起企业“火拼”事件已经看到ღ◈ღ。未来ღ◈ღ，中国想要占领供应链市场高地ღ◈ღ，做到上述还是基础ღ◈ღ，以大数据ღ◈ღ、人工智能ღ◈ღ、区块链技术为核心要义的供应链未来已经来了ღ◈ღ。通过数据采集ღ◈ღ、过程追溯ღ◈ღ、大数据分析ღ◈ღ、C2B指导ღ◈ღ、供应链金融实现供应链体系建设ღ◈ღ。

　　供应链各环节的信息数据标准不衔接ღ◈ღ，是影响链条高效运转的顽症ღ◈ღ。但目前市场只重视设施设备建设和软件系统研发投资ღ◈ღ，感知层面的信息采集和传输多ღ◈ღ，数据利用盲区大ღ◈ღ、意识弱ღ◈ღ、分割多ღ◈ღ、交换少ღ◈ღ，绝大多数没有转化商业价值和公共服务ღ◈ღ、用户体验ღ◈ღ。

　　② 供应链的大数据未来ღ◈ღ。供应链大数据时代已经到来ღ◈ღ，有业内人士分析认为ღ◈ღ：未来物流大数据宏观可用于统计分析ღ◈ღ、政策制定ღ◈ღ、投资决策ღ◈ღ、发展指数ღ◈ღ、市场研究ღ◈ღ、趋势预测ღ◈ღ、公共服务ღ◈ღ。

　　微观可用于数量采集ღ◈ღ、性能监控ღ◈ღ、过程追踪ღ◈ღ、交易结算ღ◈ღ。在数量采集上ღ◈ღ，可用于盘点记账ღ◈ღ、优化库存ღ◈ღ、实时补货ღ◈ღ、销售预测ღ◈ღ、引导生产ღ◈ღ、备货管理ღ◈ღ；在性能监控上可用于追溯防伪ღ◈ღ、质量安全ღ◈ღ、科学售卖ღ◈ღ、价格调整ღ◈ღ、消费反馈ღ◈ღ；在过程追溯上ღ◈ღ，可用于优化线路ღ◈ღ、提高效率ღ◈ღ、服务体验ღ◈ღ、安全管理ღ◈ღ、品控管理ღ◈ღ、责任区分ღ◈ღ、异常记录ღ◈ღ；在交易结算上ღ◈ღ，可用于信用查询ღ◈ღ、法律凭据ღ◈ღ、财务分析ღ◈ღ、风险预测ღ◈ღ、供应链金融ღ◈ღ、提前备货ღ◈ღ、精准配送ღ◈ღ、消费习惯记录等ღ◈ღ。

　　③ 托盘做“官方语言”助解读ღ◈ღ。这个看起来无法跨越的难题ღ◈ღ，此次文件提出了解法ღ◈ღ，同样是通过标准托盘ღ◈ღ，不仅将标准托盘作为包装单元方便流通ღ◈ღ，同时将托盘和周转箱作为数据单元和数据节点ღ◈ღ，在托盘上编码好全球统一的编码标识（GS1）的条码作为通用语言实现互相理解ღ◈ღ。

　　简单理解就是将托盘作为数据采集的基础单位ღ◈ღ，上下游供应链企业之间通过这个基础单位来交流ღ◈ღ，同时每一条GS1又内涵一个托盘关联所载商品信息ღ◈ღ，如果业务需要细化到个体商品信息ღ◈ღ，每一个基础单位又可以单独被解读ღ◈ღ。

　　图片中ღ◈ღ，托盘ღ◈ღ、周转箱作为数据集散载体ღ◈ღ，化繁为简ღ◈ღ，解决了平台不对接ღ◈ღ、产品追溯断链ღ◈ღ、码杂等诸多问题ღ◈ღ。

　　点线谈完ღ◈ღ，面就是必然的ღ◈ღ。想要做大数据变革的供应链ღ◈ღ，单条供应链闭环必然不足以支撑ღ◈ღ，这也是为何文件花大篇幅提倡建设流通和生产衔接的供应链协同平台ღ◈ღ、资源高效整合的供应链交易平台ღ◈ღ、专业化的供应链综合服务平台ღ◈ღ、供应链公共服务平台ღ◈ღ。

　　所以这次的财政资金使用也是极具创意ღ◈ღ，不知道业内有没有注意到这么一条ღ◈ღ：“支持跨区域联动项目ღ◈ღ，对在外地注册法人但在本地有实体的非法人机构ღ◈ღ，及在本地注册法人但在周边地区建设实体的机构ღ◈ღ，可在本地申报项目ღ◈ღ，促进辐射带动周边地区ღ◈ღ。”

　　简单举例就是京东的注册地在北京ღ◈ღ，但他在河北固安的仓同样可以申报项目获得财政资金支持ღ◈ღ，这对盘子铺得很大的跨地区企业来说是极大的好消息ღ◈ღ！

　　另外ღ◈ღ，记者也注意到ღ◈ღ，此次发布的供应链试点首批是17个城市ღ◈ღ，东北三省城市（沈阳ღ◈ღ、哈尔滨ღ◈ღ、长春）均进入名单ღ◈ღ，同时也包含华南（深圳ღ◈ღ、福州）ღ◈ღ、华北（天津ღ◈ღ、青岛ღ◈ღ、大连ღ◈ღ、济南）ღ◈ღ、中部（长沙联邦真优美ღ◈ღ、郑州）ღ◈ღ、华东（上海ღ◈ღ、宁波ღ◈ღ、苏州）ღ◈ღ、西南（成都ღ◈ღ、重庆）和西北（西安）地区ღ◈ღ，连接起来几乎覆盖了全国各个地方ღ◈ღ，这对于未来建设全国性的供应链体系融合体也是一大铺垫ღ◈ღ。

　　至于有声音质疑北京ღ◈ღ、广州凯发k8·[中国]官方网站ღ◈ღ、武汉等城市未入选ღ◈ღ，记者也向权威人士求证ღ◈ღ，完全是因为这几个城市已经是物流标准化试点城市ღ◈ღ，并且目前尚在积极建设中的原因ღ◈ღ。k8凯发(china)天生赢家·一触即发ღ◈ღ，凯发·k8国际(中国)首页登录ღ◈ღ。凯发k8国际(中国)官方网站ღ◈ღ，凯发国际ღ◈ღ，凯发·k8(国际)-官方网站ღ◈ღ！